互聯和日益自主的車輛為我們提供很多好處。但是，隨著汽車在本質上變得更加電子化，更像在路上行動的電腦，安全的作用變得至關重要。當汽車的電子系統或單個部件出現問題時，汽車會如何反應？這就是一個專門的安全學科：功能安全尋求預測和防止。
隨著汽車在本質上變得更加電子化，更像在路上行動的電腦，安全的作用變得至關重要。（source：NXP）
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上述的主題是恩智浦Smarter World Podcast的基礎，由汽車記者和技術專家John Quain主持。與McLaren Applied公司的功能安全經理Gareth Price與恩智浦半導體汽車功能安全總監Franck Galtie進行對談。
我們都知道輪胎壓力監測系統和高級駕駛輔助系統（advanced driving assistance systems；ADAS）等安全功能，但半導體和系統設計行業人士所承擔的安全類型，除了此領域的專家外鮮為人知。這些專家幫助確保車輛遵循國際標準化組織及其ISO 26262標準等組織制定的準則。它們還有助於為整體安全方法提供資訊。
McLaren Applied公司的功能安全經理Gareth Price在Podcast裡分享「功能安全對我來說，就是關於風險的課題。這是關於部署新功能中涉及的風險量化。基本上，功能安全是生產這些汽車零部件或產品，沒有不合理的剩餘風險，功能安全是一個術語，我們用它來量化所謂的風險。這種風險可能與從變速箱到巡航控制系統的任何系統相關聯。」
安全的作用和影響跨越了汽車設計生態系統，影響層面從簡單的汽車零部件到複雜的系統設計，甚至人工智慧驅動的先進安全應用。但正如Frank所指出的，這並不像看上去那麼容易。
基本上，功能安全是生產這些汽車零部件或產品，沒有不合理的剩餘風險。（source：NXP）
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「遊戲中真正出現的一件事就是人工智慧。」如何管理大量數據並快速分析？人工智慧似乎是解決辦法。只是它似乎是解決方案，因為每個人都說，「是的，神經網路是偉大的。就像大腦一樣，讓我們使用它。但實際上，這並不好。至少從安全的角度來看，我們還沒有達到正確的水準。」
