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搜尋「鈷」,共 95

韓國電池龍頭三星SDI與汽車製造商KG Mobility (KGM)正式簽署合作備忘錄 (MoU),宣佈將共同開發專為46系列圓柱型電池設計的電池包 (Battery Pack)技術。這項戰略結盟旨在將次世代電池技術導入KGM未來的電動車車

英國一項斥資 810 萬英鎊的研發計畫正式啟動,目標是開發大規模、低碳的汰役電動車電池回收技術。該技術將採用先進的「濕法冶金精煉」製程,專門處理電池回收後產生的「黑色物質」(black mass),以高效提煉出鋰、鎳、等用於製造新電池的關

美國總統川普放話,若中國不出口稀土與磁鐵,美方將對相關產品課徵高達 200% 的關稅。此番言論再度將「磁鐵」推上國際焦點。然而,這裡的磁鐵並非一般民生用的磁性材料,而是指以稀土元素製成的「高性能永磁體」,特別是釹鐵硼磁鐵(NdFeB Mag

日本東北大學研究團隊近日在光磁技術領域取得重大進展,成功觀測到比傳統磁鐵高出五倍效率的光磁轉矩,為開發基於光學的自旋記憶體和儲存技術帶來深遠影響。 光磁轉矩是一種可以對磁鐵產生作用力的方法。這可以用來更有效地利用光線改變磁鐵的方向。研究團隊

基於COVID-19疫情期間,造就跨國供應鏈中斷與瓶頸,促進生技醫材等客製化快速量產需求;又有這一波國際淨零碳排浪潮,讓積層製造技術煥發新商機,台灣則由工研院南分院打造應用場域,攜手醫療與製造產業推動低碳智慧製造雙軸轉型。

基於現今人工智慧(AI)時代需要更節能的運算,尤其是在晶片佈線和堆疊方式對於效能和能耗至關重要。應用材料公司今(9)日於美國SEMICON WEST 2024展會,發表兩項新材料工程創新技術,旨在將銅互聯電網佈線微縮到2奈米及以下的邏輯節點

電動車主要動力來源是電池,而石墨(Graphite)是電動車動力來源電池的關鍵原材料,自20世紀80年代成功開發後,石墨一直是鋰離子電池(簡稱鋰電池)的負極材料的主流。

隨著電動車持續發展,300英里成為標準,續航里程焦慮開始消散。 各國已制定不同的電動車標準,以因應不同的需求和應用。 透過實驗室模擬,才是驗證電動車和充電樁互通性的最佳方法。

當今的世界已是一個充滿不確定性的環境,國家與產業想要永續長遠的發展,唯有針對未來進行更長期的擘劃與安排,才能及早做應對,維持自身的競爭力。

本文說明設計磁性系統時必須考慮的一些關鍵因素,以確保在要求嚴苛的應用中也能可靠運行;並且介紹一種磁性參考設計,方便早期採用該技術。

無論是基於政治影響、生產成本,或保護環境的前提下,開發出不需要稀土的電動車用馬達,已經是全球電機業者卯足全力發展的一個重大方向。

傳統揚聲器存在著一些顯而易見的缺陷,例如結構脆弱、不易微小化,也不容易全自動化的量產。但,現在有了第二個選擇-MEMS揚聲器。

無論是在電動車或永續電力,能源儲存皆是關鍵因素—電池儲存也是。未來電池生產則趨於更環保,產品更高效、更安全、更便宜,因此一些製造商正積極尋找替代品。在歐洲最大、國際化的電池和能源儲存系統展覽會ees Europe上,超過950家供應商將展示

要將自旋軌道力矩磁阻式隨機存取記憶體(SOT-MRAM)用來作為底層快取(LLC),目前面臨了三項挑戰;imec在2022年IEEE國際電子會議(IEDM)上提出一套創新的SOT-MRAM架構,能夠一次解決這些挑戰。

放眼各國製造業正積極尋求應對歐盟碳關稅良策,德國經濟辦事處所屬服務執行單位博智顧問公司,於本屆台北國際工具機展(TIMTOS 2023)籌組德國館,不僅成為展場最大國家館之一。德商更在強化供應鏈韌性的前提之下,呼應減少碳足跡的國際趨勢,在工

本文比較光學微粒計數器、網印電化學和多重參數的感測器技術,除了介紹不同的空氣品質感測器解決方案及開發平台,並提供相關建議,以便加快開發流程。