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搜尋「多晶片模組」,共 86

在半導體製造快速演進的時代,德州儀器(TI)的DLP技術正成為推動數位光刻革命的助力。隨著封裝技術朝向高密度整合、多晶片模組與3D堆疊發展,傳統依賴昂貴光罩的光刻製程已逐漸面臨靈活性與成本的瓶頸。TI的DLP991UUV數位微型反射鏡元件(

歐盟積極推動半導體產業發展,繼日前宣布提供50億歐元資助德國德勒斯登半導體製造廠後,再次批准一項重大投資案,將提供13億歐元直接資金支持SiliconBox在義大利北部諾瓦拉(Novara)建立一座先進半導體封裝廠。 此項由SiliconB

電子產品驗證服務龍頭-iST宜特科技今宣佈,經過層層審核,全球汽車電子最高殿堂-汽車電子協會(Automotive Electronics Council,AEC)註一於近期正式認可宜特成為AEC協會會員,是亞洲唯一獲認可實驗室。全球會員只

英飛凌科技股份有限公司推出MERUS雙通道、類比輸入D類音訊放大器多晶片模組(MCM)MA5332MS。 MA5332MS在前代產品的基礎上進行全面升級,能夠提供與單晶片音訊放大器相同甚至更高的輸出功率,且無需散熱片,占板面積減少50%。

半導體、LED和電子組裝設備設計和製造商Kulicke and Soffa,宣布其熱壓接合(TCB) 技術為矽光子應用市場提供一個解決方案,能協助全球各大數據中心大幅提升資料傳輸速度,進一步實踐未來在5G、互聯網等飆速的需求。 Kulick

降低能源消耗(energy consumption)為電信基礎設施的主要目標之一,其中每一點效率都至關重要。在多晶片模組中使用氮化鎵可在2.6 GHz頻率下將產品組合效率提高至 52%,比公司上一代模組高出8%。恩智浦半導體(NXP Sem

未來晶片市場逐漸開始擁抱小晶片的設計思維,透過廣納目前供應鏈成熟且靈活的先進製程技術,刺激多方廠商展開更多合作,進一步加速從設計、製造、測試到上市的流程...

隨著元件尺寸越接近摩爾定律物理極限,晶片微縮的難度就越高,要讓晶片設計保持小體積、高效能,除了持續發展先進製程,也要著手改進晶片架構(封裝),讓晶片堆疊從單層轉向多層...

電動車已成全球車業顯學,各車廠無不全力搶進此一市場,並引發了全新的汽車電子系統設計與車用零組件的需求。然而車載電子系統與元件都需要滿足車規的要求並通過相關驗證,才算是取得入場券,也成了目前有意進軍車電市場業者的一大挑戰。 宜特科技(iST)

三井金屬今天宣布,該公司已開始為日本國內一家多晶片模組製造商量產HRDP。這是一種根據RDL First方法,使用玻璃載體為扇出型(Fan Out)面板級封裝建立超細電路的材料。 HRDP是一種特殊的玻璃載體,能夠實現次世代半導體封裝技術-

近年來,數位化與智慧化趨勢使得電源設計的複雜性遽增。這也使得許多客戶在設計電源產品時,經常遇到不同的難題。CTIMES就此議題,特別專訪了德州儀器 DC/DC 降壓轉換器副總裁 Mark Gary,由他的觀點,來針對電源問題進行一次性的解決

在現代電力輸送解決方案中,功率密度的重要性和價值不容小覷。為了更確實瞭解高功率密度設計的基礎技術,德州儀器資深科技委員Laszlo Balogh點出研究高功率密度解決方案的四大層面:減少耗損產生、最佳拓樸和控制選擇、有效排熱、透過機械和電氣

英飛凌科技整合旗下多晶片模組和分離式音頻產品,發表全新 MERUS 品牌。此品牌將持續引領最佳音頻放大器 IC之宗旨:在揚聲器中原音呈現,而非產生熱能;讓使用者「聲」歷其境;更輕薄精巧,而非龐大複雜的設計;必須耐用且富有彈性。 根據上述原則