從數據中心到新能源車 48V供電系統正加速改變電力供應格局 (2025.03.14)

隨著全球對能源效率和可持續發展的需求日益增長，48V供電系統逐漸成為多個領域的重要選擇。從數據中心到新能源汽車，48V供電憑藉其高效、安全和成本優勢，正在改變電力供應的格局。 數據中心是48V供電系統的最大應用領域之一。隨著雲計算和大數據的…

格斯專注材料創新 站穩全球鋰電池產業關鍵地位 (2023.02.22)

格斯科技自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，積極拓展儲能差異化應用，選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產，面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代，整合台灣技…

英飛凌推出全新電池管理IC系列 提高測量精度與電池壽命 (2022.05.12)

英飛凌科技股份有限公司宣佈推出全新電池管理IC產品系列，為電池監控和均衡提供經過優化的解決方案。 新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現更高的測量精度與卓越的應用強固性，為電池模組、無模組電池技術（CT…

格斯科技開拓鈦酸鋰電池芯差異化應用商機 (2022.04.20)

鋰電池芯製造商格斯科技首度參展4月20~23日舉辦的「台北國際車用電子展」，展出兼具高安全性、高倍率充放電電流、超長循環壽命等特性的產品，同時可以適應更寬廣的工作溫度範圍的鈦酸鋰(LTO)電池芯與應用產品，成為系統或終端客戶在儲能產品應用上…

汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步 (2022.03.22)

發展電動車面臨的挑戰，在於找到讓電動汽車更有利可圖的途徑。 鋰離子電池組的成本和製造能力，已成為電動汽車市場擴張的核心。 使用高電池電壓，好處是可以降低電流，進而降低整車重量。…

TI：高功率馬達驅動器 實現48V混合動力汽車最佳化設計 (2021.03.11)

製造商在打造輕度混合動力汽車(MHEV)時，主要以減少溫室氣體(GHG)排放為終極目標。MHEV採用與汽車傳動系統相連接的48V馬達驅動系統。為減少GHG排放，車輛滑行時MHEV中的內部燃燒引擎(ICE)將會關閉，48V馬達系統則會將48V…

TI：BLDC馬達驅動器加速實現未來汽車系統 (2021.03.05)

為幫助降低全球溫室氣體排放，汽車製造商努力增加使用 48-V 馬達驅動系統的 MHEV 產量，以協助降低車輛內部燃燒引擎的廢氣排放。德州儀器 (TI)推出高度整合第 0 級無刷 DC (BLDC) 馬達驅動器，此產品適用 48-V 高功率馬…

破解輕度混合動力48V系統的五個迷思 (2020.10.20)

科技日新月異、市場與環境規範不斷轉變、基礎建設逐漸擴增，這些發生在日常生活的變化皆共同實現了我們期待已久的電動車（EV）時代。根據國際能源署世界電動車前景2020報告，電動車銷售量，包含外掛混合動力汽車（HEV），於2019年創下210萬輛…