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搜尋「電動交通」,共 88

總部位於德國德勒斯登的Additive Drives近日宣佈完成超過2500萬歐元的融資,這家專精於高性能3D列印電瓶馬達技術的製造商,可使工業馬達能效達到98%,將能源損失降低70%。 Additive Drives的技術核心在於結合專利

在可攜式裝置、物聯網節點與各類能源受限應用中,如何「不增加系統負擔」卻能持續掌握即時功耗狀態,一直是電源管理設計的核心難題。Microchip兩款全新數位電源監控晶片PAC1711 與 PAC1811主打在高取樣率下仍維持極低自身耗電,並提

因電池安全向來是電動車普及過程中的關鍵挑戰,尤其是台灣近期連續發生電動巴士及電池工廠的爆炸事件而更受重視。如今該領域正掀起一場材料創新的浪潮,科思創也宣佈推出新一代阻燃灌封聚氨酯泡棉技術,將進一步鞏固其在電動車產業鏈中,扮演關鍵材料夥伴的戰

即使在現今艱困的市場環境中,根據博世集團(Bosch)最新公布2024年在台營收仍達到365億新台幣(約10億5,000萬歐元),較前一年逆勢穩健成長12.6%,以歐元計算則成長9.2%;2024年在台年營收再創新高。各事業群也持續耕耘在地

回顧自2013年德國掀起的工業4.0浪潮,卻因為先後遭遇2018年美中貿易戰,促使全球供應鏈重組;以及2019~2021年的COVID-19疫情、供應鏈瓶頸,與俄烏戰火爆發,皆導致當地經濟陷入寒冬。包括鋼鐵、機械、汽車等核心製造業紛紛宣佈裁

面臨GPU及AI資料中心耗費龐大電量,市面上各種冷卻散熱方案終究是治標不治本,而有國內外電源大廠開始從電網的中載變壓器、終端人與物料維運模式溯源減碳的全方位解決方案。

<b>汽車產業對鋰離子電池的需求預計將以每年 33% 的幅度成長。</b> <b>若EV電池的價格能更經濟實惠,電動車便可拉近與內燃機汽車的價格差距。</b> <b>由於電池製造極為耗能,且成本節節攀升,使得控制電池成本成為一項艱鉅的挑戰。</b>

隨著大數據、人工智慧,特別是生成式AI的快速發展,數據需求呈現爆炸式增長。高速數位訊號作為數據傳輸的重要載體,將承擔起更大的責任和挑戰。新興技術例如5G到6G通訊、車聯網、智能城市等,都需要高速數位訊號的支持。而產業對節能的要求,使得高速數位訊號的傳輸也必須要兼顧效率與安全。 這場研討會將聚焦高速數位訊號的重要性,從應用到認證測試等關鍵技術細節。

經歷2023年全球經濟景氣不佳影響,博世集團(Bosch)今(4)日最新公布2023年度在台營收324億新台幣(約9億6,300萬歐元),雖有鑑於整體環境的挑戰,業務發展低於預期,但各事業群在台保持市場地位。未來仍將在台灣致力以感測科技及聯

Microcchp發佈《2023年永續發展報告》,詳細介紹公司環境和社會影響項目的實施情況。「踐行職業道德和社會責任」為Microchip的指導價值觀之一,公司以誠實、道德和正直的方式管理業務,對待客戶、員工、股東、投資者、供應商、通路合作

全球最新電子元件和工業自動化產品的授權代理商貿澤電子(Mouser Electronics)將於5月9日在華南銀行國際會議中心二樓舉辦主題為「Future Mobility 智慧車載 連結無限」技術論壇。本次活動邀請來自Analog Dev

儘管近年來面臨全球經濟及市場環境不佳等大環境艱難,惟依博世集團最新公布2023年度營收和獲利仍成功執行成長策略。且將透過創新、合作及收購,跨足醫療科技、電動交通、碳中和等領域,以確保集團在產業轉型之際,不畏經濟逆風持續成長。 博世集團執行長

即使歷經2023年全球經濟不景氣逆風來襲,根據博世集團今(日)最新宣告該集團不畏挑戰,仍逆勢達成該年度財務目標,總營業額約為916億歐元,實質成長8%;營業利潤率5%,較前一年4.3%微幅成長,合乎預期。 其中依博世集團執行長暨董事會主席S

如今不僅一般找傳統停車位總是累人又費時,特別是在像迷宮般的停車場中,事後取車同樣麻煩;還要因應充電時間較長的電動車,更難以找到社區或免費充電(樁)的車位。博世與Cariad近期也發表其利用博世的「自動代客泊車(automated valet

基於過去50年來全球能源消耗翻倍,並以每年約2%速度持續成長,而化石燃料目前仍約占全球能源消耗80%。博世集團則強調無論是在道路上還是在家中,都持續推動永續能源應用以及電氣化解決方案,今(9)日公布即將在美國消費性電子展(CES 2024)

隨著氣候變遷、能源安全與能源需求漸增,崑山科技大學攜手社團法人亞太ESG行動聯盟於今(25)日舉辦「智慧能源魔法學院暨儲能人才培育計畫」合作簽約,邀請企業策略聯盟整合資源,針對ESG議題積極實踐解決方法並發揮影響力,強化產業鏈結及培育人才因