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搜尋「奈米管」,共 37

過去,PCB的角色主要在於承載與連接電子元件,但在AI時代,PCB不僅要能傳輸超高速訊號,還必須處理高功率密度、散熱挑戰與多層堆疊設計的壓力。這使得PCB產業迎來一場全面性的技術革命與材料演進。

電動車(EV)電池在反覆的充放電循環中,必須維持最佳效能,然而,隨著時間推移,結構退化一直是個重大挑戰。近日,韓國浦項科技大學(POSTECH)的研發團隊,與三星SDI、西北大學及中央大學的合作,成功地將多壁碳奈米管(MWCNT)整合到電池

本文將深入探討環境感知元件最新的技術突破,包括製程技術、整合技術以及與 AI 的結合,並分析其在智慧交通、環境監測和工業自動化等領域的應用案例。

中國西安交通大學的研究人員近日發表了一項共形電子學的重大突破,有效解決了長期以來機械和熱耐用性方面的挑戰。他們新開發的「模板約束增材」(Template-Constrained Additive,TCA)印刷技術,仿效樹根的強韌結構,有望顯

麻省理工學院(MIT)的研究人員日前發布一個新研究成果,展示已成功創造出機器蜂,可以像真正的蜜蜂一樣有效地進行授粉,甚至在某些情況下表現更佳。 MIT指出,機器蜂可以提供更有效的人工授粉方法,使農民未來能夠在多層倉庫內種植蔬果,提高產量的同

要滿足客戶對電子設備日益增加的功率和功能需求,必須實現連接器的微型化,但同時不能影響到產品的耐用性。材料科學是開發堅固耐用微型連接器的關鍵因素,即使在最具挑戰性的環境下,也能保持堅固耐用。

為持續強化我國生技產業發展實力,科技部於4月17日在新竹生醫園區舉辦「創新醫療器材107年成果發表會」,由科技部工程技術研究發展司、科技部新竹科學工業園區管理局、科技部南部科學工業園區管理局及經濟部中小企業處共同舉辦,展出42項前瞻創新醫材

現代人對行動裝置依賴日深,因此行動裝置的續航力越來越重要。但目前行動裝置主流電池技術-鋰離子電池其能量密度仍不夠高,無法滿足消費者的需求,因此廠商及研發機構紛紛研發各種新興行動電池技術解決方案。本文將分析可快速充電的電池技術目前之進展。 行

儘管在觸控面板中,ITO目前仍然獨佔市場, 但隨著越來越多觸控應用的發展,讓ITO的問題開始浮現, 為了解決這些難題,不少廠商急欲尋找其他取代ITO的方案。

隨著Windows 8的發布,觸控應用不斷潮更多面向拓展,目前最被看好的是觸控筆電、觸控AIO等大尺寸市場。然而,觸控面板當中極為重要的透明導電膜ITO到了中大尺寸面板,出現了不少難以跨越的技術瓶頸,不少廠商紛紛開始尋找其他替代材料。 雖然

韓國國立蔚山科技大學(UNIST)開發出一種性能超越鉑的創新仿生複合電催化劑,可望為電動汽車帶來價格更低廉、性能更高的動力來源。 研究人員稍早前在《Nature Communications》上發表了標題為「使用仿生鐵?菁碳納米管催化劑促進

當矽晶微縮達到極限時,若要繼續提升電晶體效能, 只能求諸新材料,期望以更佳的遷移率,來延續矽晶的未來發展。

半導體製程微縮已近尾聲,儘管研究人員運用超薄SOI、high-k閘極電介質、雙閘CMOS、三維FinFET等各種技術,一般認為矽晶CMOS將於2020年微縮至10至7奈米,便真正面臨極限。 那麼,2020年後的半導體產業將會是甚麼樣貌?除了

外電消息報導,科學家日前研發出一種新的儲存設備,能夠長時間的保存大量的資訊,其能每平方英吋可儲存1TB容量,而時間可長達10億年。 據報導,這種新型態的儲存裝置,是將鐵顆粒密封在中空的奈米管內,利用鐵粒子在奈米管內來回穿梭,作為一種有效的儲

外電消息報導,日本東京大學的研究人員研發出一種新型軟性OLED顯示器,這種新材料的OLED可以拉伸和變形,擁有跟橡膠一樣的性質。透過使用這種新的技術,未來的顯示器將可以是各式各樣的形狀。 據報導,此新型的OLED是在表面塗了一層碳奈米管技術