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搜尋「動力控制」,共 41

走進展會燈光微暗的展示區,透明壓克力展示箱內一隻泛著淡金屬綠光芒的擬人機械手臂,正靜靜托舉著一枚重達兩公斤的金屬啞鈴。它沒有工業機械手臂那種龐大笨重的減速機外殼,也沒有拖曳在外、繁雜如藤蔓般的散熱管線與線束,整體線條流暢優雅,關節處僅嵌有一

ABI Research於8日發布2026年度最新全球機器人與具身智慧(Embodied AI)產業研究報告。報告指出,受惠於視覺語言動作(VLA)大模型在邊緣端的底層技術,全球機器人基礎模型市場預計將在2036年前達到1,500億美元的規

車輛電子架構正從分散式設計逐步走向整合。 過去汽車多由多個電子控制單元(ECU)分別負責不同功能,從動力控制、電池管理到車身系統,各自獨立運作,再透過線束連接。隨著電動車與軟體定義車輛(SDV)發展,功能數量持續增加,也讓系統複雜度、重量與

由中華汽車100%投資的綠捷公司(GreenTrans),以豐富的自動化經驗及自動駕駛技術優勢研發無軌導航自主移動機器人AMR(Autonomous Mobile Robot) ,以AMR半導體製程建立優勢,並跨入半導體特殊自動化設備市場,

工業、製造業需要更安全、穩定的自動化解決方案,本文以今年三月興達電廠人為因素的斷電事件進行研究,從電力異常事件來探討電力品質解決方案如何協助企業用電無虞。

台灣傳產機械業至少也度過兩代接班,。但最後仍端視其接班梯隊能否銜接產業下一波轉型契機,掌握電動車等節能減碳技術,讓創新應用不再只是一門生意,還涉及了企業世代交替存亡的關鍵。

意法半導體(ST)推出全新恒星(Stellar)系列車用微控制器(MCU),讓車用電子系統和先進領域控制器變得更安全且更智慧。恒星系列MCU支援採用各種「領域控制器」(駕駛動力、底盤、ADAS先進駕駛輔助系統等領域)下一代汽車架構。透過整合

服務型機器人在研發上最大的挑戰就是智慧感測器技術、安全和可靠的控制和軟體,以及故障安全通訊,讓人與機器人能達成近距離的協同合作。

ARM IP產品事業群總裁Rene Haas 5月30日在台北國際電腦展的CPX 論壇指出,根據ARM所進行的調查顯示,全球有三分之二的人認為至2023年AI將會顯著影響日常生活,並暢談人工智慧的未來挑戰與應用發展。 Rene Haas在C

NVIDIA以人工智慧驅動的Jetson為製造業、工業與零售業開啟物聯網平台的無限可能。 NVIDIA (輝達)推出體積僅信用卡大小的 NVIDIA Jetson TX2,將人工智慧運算 (AI) 導入終端設備,為智慧型工廠機器人、商用無人

意法半導體(ST)展示最新的智慧駕駛系統解決方案。隨著半導體在先進汽車技術扮演的角色日益重要,意法半導體不斷地開發出先進的智慧駕駛技術,包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、設備互聯通訊介面以及先進的安全/環保性能。 在先進駕駛輔助系統方面,意

意法半導體(STMicroelectronics;ST)宣佈其32位元微控制器和功率MOSFET獲豐田汽車(Toyota)採用,用於開發新一代Prius車款的DC-DC轉換器。新一代Prius是第四代混合動力汽車。 DC-DC轉換器是被稱作

現今,汽車能效在不斷提高,但隨著用戶對效率、安全性和便利性要求的提升,汽車電子面臨更多複雜的設計要求。Maxim Integrated專用於汽車市場的積體電路(IC)出貨量已達十億顆,應用包括:資訊娛樂系統、車輛安全模組、無鑰匙門禁(RKE

機器人、遙控載具和遙測系統是控制應用走向更上層樓的新研究領域,而舵機是其主要關鍵零組件之一。數位舵機馬達比傳統馬達有較高的精準度與較快的響應速度。在智能機器蓬勃發展的年代,自動控制及調整精準度是目前我們努力的方向。馬達是現今民航機機舵主要的

智慧手機的出現,不止改變了人們使用電話的方式,更滲透到生活的各個角落,影響了其他裝置的使用方式,例如單車就是其一。自1817年,雙輪人力推車被發明後,經過近兩世紀的不斷改良發展,如今單車已經有了更多種不一樣的風貌,人們把電腦控制系統、GPS

隨著節能減碳風潮興起,讓單車運動大為興盛, 為了提升騎車舒適度並吸引消費者, 車廠將科技融入單車,智慧單車有了更多樣性的設計, 也創造出智慧綠生活。