受制於使用成本、技術成熟度等因素，半固態電池雖然結合傳統液體電解質電池和固態電池的優點，但在電動車應用領域普及的速度始終不及市場預期。然而，依TrendForce最新研究，目前半固態電池已於2020年以前進入試生產階段，預計未來幾年內全球車廠將陸續增加配備半固態電池的車型，有望帶動在電動車市場的滲透率於2027年超越1%。
相較於全固態電池的大規模量產仍面臨眾多技術瓶頸，半固態電池因為基於其使用半固態電解質、保留少部分液態電解質，電池化學體系能搭配能量密度更高的活性材料，進而達到較長的續航里程，因此有機會先行進入商轉。
但在使用成本、充放電效率和循環壽命等關鍵指標上，半固態電池仍落後於傳統液態電解質電池，未來要達到大規模應用，還有賴成本改善和性能提升。
雖然自2022年起，中國大陸車廠已率先於電動車上裝載半固態電池，包括贛鋒鋰電、孚能科技和衛藍新能源等電池大廠，皆積極投入發展此項技術，並已實現GWh等級的量產。但根據TrendForce統計，2024年全球車載半固態電池的使用量仍不足2GWh，滲透率低於0.5%。
其中大陸市場雖然已有上汽智己L6、蔚來ET7、賽力斯SERES5、東風風神E70和嵐圖追光等多款半固態電池車型，但市場接受度仍有限，大陸以外尚未有量產版車型。，預計2025年後全球將有更多搭載半固態電池的電動車陸續上市。
