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搜尋「PDN」,共 41

隨著各行各業電力需求的不斷增長,高壓轉換變得日益重要。為了?少供電網路(PDN)轉換損耗,48V正迅速被採用。 Vicor DC-DC轉換器針對48V進行了優化,提供了更高的效率、密度和效能。 此外,電源模組實現了設計靈活性,比分立電源解決

三星電子正式量產商用HBM4產品,並完成業界首次出貨。三星憑藉其第六代10奈米級DRAM製程(1c),實現穩定良率,無需額外重新設計即順利完成。 三星HBM4提供穩定的11.7Gbps的處理速度,相較業界標準8Gbps提升約46%。相較於前

過去,PCB的角色主要在於承載與連接電子元件,但在AI時代,PCB不僅要能傳輸超高速訊號,還必須處理高功率密度、散熱挑戰與多層堆疊設計的壓力。這使得PCB產業迎來一場全面性的技術革命與材料演進。

在電動汽車(EV)技術快速演進的過程中,如何高效、安全地將高壓電池電源轉換為安全特低電壓(SELV)成為電源網路(PDN)設計的核心挑戰。現今主流的電動車多採用 400V 或 800V 高壓電池系統,而將其轉換為 SELV 所需的高壓至低壓

半導體材料設計與製造商Soitec宣布,已與力積電(PSMC)建立策略合作夥伴關係,共同推動先進晶片技術的發展。 根據這項合作協議,Soitec將提供力積電300mm 晶圓,這些晶圓整合了離型層,並已為「電晶體層轉移 (Transistor

隨著高效能運算(HPC)、電動車(EV)、半導體測試與工業自動化等領域對電力供應的效率與密度提出更高要求,傳統的 12V 電源供應架構逐漸無法滿足現代系統的發展需求。Vicor 成功開發新一代穩壓 DCM DC-DC 轉換器系列(DCM37

HBM技術將在高效能運算和AI應用中發揮越來越重要的作用。 儘管HBM在性能上具有顯著優勢,但在設計和測試階段也面臨諸多挑戰。 TSV技術是HBM實現高密度互連的關鍵,但也帶來了測試的複雜性。

車廠從內燃機向純電動汽車轉型的過程中所面臨的一大挑戰,就是如何找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。對於實現高效的電磁干擾濾波,軟開關拓撲的高開關頻率至關重要。

採用傳統銀盒和分立式元件的12V集中式架構需要升級到48V分散式架構,以最佳化電動汽車的供電網路和散熱管理系統。分散式架構可將每年的行駛里程增加 4000 英里,也可用於實現額外的安全或電子功能。

比利時微電子研究中心(imec)於本文攜手矽智財公司Arm,介紹一種展示特定晶背供電網路設計的設計技術協同優化(DTCO)方案,其中採用了奈米矽穿孔及埋入式電源軌來進行晶背佈線。

固定比率轉換器通常是最大限度減少遠程傳輸電流的最佳途徑,以提高電源效率。因應不同市場有極大的電力需求,電源系統工程師應當把固定比率轉換器作為實現高效能供電網路重要的高靈活途徑。

下一代半導體產品越來越依賴垂直整合技術來推動系統密度、速度和產出改善。由於多個物理學之間的耦合效應,對於強大的晶片-封裝-系統設計而言,聯合模擬和聯合分析至關重要。

功率轉換技術的創新正在推動機器人設計的變革。今天的整合電源模組正在滿足尺寸、重量、電源預算以及成本效率的需求,從而將機器人從工廠、家庭以及商業應用帶入一個想像中廣闊新天地。

新一代的高效能系統正面臨資料傳輸的頻寬限制,也就是記憶體撞牆的問題,運用電子設計自動化與3D製程技術....

邊緣運算作為速度更快的(中間層)資料中繼技術,可在裝置中實現關鍵任務的即時回應。邊緣運算透過本機支援 AI,無需依賴雲端 AI,可顯著提升服務與應用。邊緣就是智慧決策的地方,決策何時將運算從邊緣移至雲端。 荷蘭創業技術公司 HIRO 主要開