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搜尋「電池電力」,共 156

本文介紹一種採用ADI產品設計的智慧行動電源充電器,其彈性設定能夠接受多種輸入電源,並在智慧管理電池充電的同時為負載供電。

國立陽明交通大學光電系特聘教授林怡欣的跨國團隊,攜手群創光電,成功開發出全球第一款可量產的「梯度折射率液晶眼鏡」,為光學科技帶來重大突破。此款眼鏡能以電池電力自由調整焦距,讓使用者告別傳統多焦點眼鏡需要移動視角的限制。 研究團隊突破了液晶材

全球積極發展智慧運輸,帶動無人機載具創新應用快速發展,只要搭配精密的電腦控制及演算科技,未來甚至可能出現無人車載無人機執行任務的應用場景,從天空到地面,從陸地到海面,新興科技戰早已開打。

是否換購電動車的考量主要還是兩點:「充電不方便」和「里程焦慮」,因此雖然電動車商提出保養維修成本降低、燃油開銷減低等行銷口號,但「可不可以自宅充電」才是購車者真正關心的問題。

半導體技術是電動車創新曲線中的重要推手,不僅排除各種電動車採用的阻礙,也讓汽車製造商能夠設計受到消費者喜愛的平價車款。 首先,消費者不必再擔心加油站的價格。再來,由於車子能在車庫裡充整晚電,而且快速充電基礎設施,可解決行駛里程焦慮的問題。此

老化的電網正在面臨全球前所未有的充電需求,而且這種壓力可能只會隨著汽車電氣化而加劇。不過,如果電動車可以將電力送返電網來減輕負擔,又會是什麼樣的情境? 這個概念稱為Vehicle to Grid (V2G),設想電動車能夠提供有助於加強電網

有「設計界奧斯卡」之稱的德國iF設計獎(iF Design Award),於近日公布2022年度得獎結果,聯齊科技(下稱 NextDrive)因應日本能源與社會挑戰,所設計的「Ecogenie+ 家庭能源管理」服務概念(下稱 Ecogeni

受到新冠疫情的催化,無接觸運送服務的概念正在加速普及,同時也加速了無人機運送發展速度,如何利用無人機載運各種物資,已是當前的熱門話題。

台灣傳產機械業至少也度過兩代接班,。但最後仍端視其接班梯隊能否銜接產業下一波轉型契機,掌握電動車等節能減碳技術,讓創新應用不再只是一門生意,還涉及了企業世代交替存亡的關鍵。

即使全球疫情因變種仍具高度不確定性,台灣卻受惠於數位轉型加速,5G、高效能運算、車用電子等應用需求續強;加上傳產貨品市場需求回升與原材物料價格上漲,推升接單動能,帶動單月出口金額及製造業生產指數屢創新高。倘若2021年電動車產值能如經濟部預

能源管理及自動化領域的數位轉型解決方案法商施耐德電機(Schneider Electric)於3月底舉辦了「2021合作夥伴大會」,吸引了上百位的合作夥伴熱情參與,現場除了分享綠能發展的新契機,也邀請具有深厚實務智慧轉型經驗的業界專家及夥伴

電動車雖然具備舒適的內裝與高雅的科技,但製造商在下方底盤盡可能地安裝了許多電池單元。電池單元越多,代表充電容量越大,也意味著再次充電前可行駛的距離越長,這也正是消費者主要訴求之一。 然而,每個電池單元都必須連接至監測器,將電池狀態重要資訊傳

在電動交通方面,博世正於快車道上飛速前進。博世在電動交通領域的專業沒有其他廠商能出其右,近年成績斐然:自2018年初以來,博世已獲得價值約130億歐元的電動交通訂單,其中包含客車和小貨車的電池電力動力系統生產專案。由於這些成功的訂單以及其創

荷蘭愛美科(imec)射頻能量擷取(RF harvesting)和無線電力傳輸(wireless power transfer)的資深研究員Huib Visser,說明了其窺探此技術後觀察到的現狀和未來發展。

在太空產業發展之際,林口長庚紀念醫院放射醫學研究所及長庚大學放射醫學研究院今(7/23)日與國研院太空中心簽署合作協議書(MOA),結盟齊力推動台灣發展太空計畫。長庚團隊將以高能質子模擬太空環境,在國研院太空中心的技術協助下,執行自主開發太

Arm推出Arm Safety Ready計畫以及全球首款針對7奈米製程進行最佳化的自駕車等級處理器Cortex-A76AE,首度整合Split-Lock技術,確保車輛功能安全性,加速完全自動駕駛車輛普及。