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搜尋「電池能量」,共 64

普林斯頓大學化學與生物工程系研究團隊開發出一種新型鋰金屬電池,能量密度比現有鋰離子電池高50%,充電週期超過1000次,且成功解決了長期困擾的鋰枝晶問題。這項突破性技術發表於《Nature Energy》期刊,為電動車與可再生能源儲存開闢了

電動汽車和儲能領域的快速發展,對鋰電池能量密度、安全性和續航能力的要求不斷提高。傳統液態鋰電池面臨著能量密度提升瓶頸和安全隱患等挑戰。而半固態電池憑藉獨特優勢,成為鋰電池領域最令人興奮的突破之一。 半固態電池,顧名思義,是介於傳統液態鋰電池

電池材料供應商 Solidion Technology, Inc. (NASDAQ: STI) 欣然宣布與台灣材料製造商基佳太陽能材料股份有限公司簽署策略性諒解備忘錄 (MOU)。此次合作夥伴關係是加速美國創新氧化矽 (SiOx) 負極材料

台灣儲能需求主要源於能源轉型趨勢,以及對於電力穩定的考量。 目前,電化學儲能系統,特別是鋰電池,是台灣最常見的儲能系統。 家用儲能也可提升用戶綠能比例,並且增進電力系統的穩定度和可靠度。

電動車主要動力來源是電池,而石墨(Graphite)是電動車動力來源電池的關鍵原材料,自20世紀80年代成功開發後,石墨一直是鋰離子電池(簡稱鋰電池)的負極材料的主流。

當氫能經濟已被擴充導入交通移動領域發展以來,博世集團(Bosch)身為全球領先的技術和服務供應商,兼備汽車產業長才與完整氫能價值鏈營運能力,無疑更不可或缺。旗下位於斯圖加特費爾巴哈(Feuerbach)的工廠,已開始量產燃料電池動力模組,並

本文深入探討物聯網電池技術,並提出設計人員可能面臨的一些電源問題,以及ADI提供的解決方案。這些高效的解決方案可以協助克服物聯網裝置中的其他問題,包括尺寸、重量和溫度。

Wi-Fi HaLow很快就會出現在我們日常生活中的智慧門鎖、安保攝影機、可穿戴設備和無線感測器網路上。什麼是Wi-Fi HaLow?與傳統的Wi-Fi(4/5/6)有何不同?究竟是什麼讓Wi-Fi HaLow成為物聯網的理想協定?

鋰離子電池商業化發展已有數十年之久,除了近年來綠能電動車催動需求,智慧型手機、筆電等消費性電子產品以及新興綠能儲能需求,都為鋰離子電池市場添一把火,推升鋰離子電池的含金量。

安森美(onsemi),昨日宣佈全球汽車創新企業蔚來(NIO Inc.)為其下一代電動車(EV)選用安森美的最新VE-TracTM Direct SiC功率模組。 這以碳化矽(SiC)為基礎的功率模組使電動車的續航里程更遠、能效更高,加速度

因應全球電動車市場需求熱絡,固緯電子(GW Instek)積極投入車用電子、電動車領域相關測試產品的研發與製造,並將於4月20日至4月23日在「台北國際汽機車零配件展暨台北國際車用電子展」,展出一系列從電動車電控系統測試、充電樁測試,到電池

受到新冠疫情的催化,無接觸運送服務的概念正在加速普及,同時也加速了無人機運送發展速度,如何利用無人機載運各種物資,已是當前的熱門話題。

在此之際,梁文隆已經投入了多年的時間進行研發,並獲得了卓越的成果,他也成為台灣,甚至是整個亞洲最重要的智慧眼鏡系統的引路人。

鈦酸鋰(Lithium Titanate;LTO)被稱為『零應變材料』,具有超高安全性、超長壽命、高低溫工作範圍寬、高功率、低成本以及綠色環保等優點。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料,由於其多項優異的性能而受到重視。鈦酸鋰動力電池在市場上

光電協進會(PIDA)今日指出,2017年台灣太陽能產業產值約1,333億台幣,相較於2016年大幅衰退18%,前十大廠商皆陷入虧損局面。此外,產業也出現大型整併案,新日光、昱晶及昇陽科水平整併成為「聯合再生能源股份有限公司」,躍升為台灣首