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搜尋「電池模組」,共 192

AI資料中心功率密度快速提高,現今的能源基礎設施競爭要點已從「能不能供電」進一步轉向「如何安全、快速且穩定地供電」。韓國智慧電網業者G2Power最新公開商用化浸沒式冷卻ESS,將電池模組直接浸入絕緣冷卻液,並把AI監控、BMS、EMS與P

國科會於第32次園區審議會中核准5案進駐科學園區,總投資金額達新臺幣7.9億元。本次核准案涵蓋綠能環保、第三代半導體及ASIC設計服務,顯見科學園區持續吸引高階技術投資,完善臺灣高科技產業鏈布局,並對接全球淨零碳排趨勢與AI運算需求。 南部

固態電池長期被產業視為電動車發展的關鍵技術,Verge 於今年 CES 正式宣布首款商用級固態電池進入量產階段。此次發表的固態電池模組,核心突破在於能量密度的顯著提升。根據 Verge 提供數據,其固態技術使能量密度較傳統液態鋰電池增加約一

在臺灣與亞洲主要汽車與商用車市場,車用電子系統持續朝向高密度整合與模組化發展。工程師除了必須在有限空間內導入更多 ECU、感測器與電力模組,此外,也承受來自整車廠與 Tier 1 對於組裝效率與成本控管的雙重壓力。針對此一產業趨勢,Mole

隨著全球電動車市場的高速成長,電池技術正成為驅動產業競爭的核心。從傳統鋰離子電池的成熟應用,到下一代固態電池的崛起,能源技術正迎來新一波關鍵轉折。本場東西講座由零組件雜誌資深編輯王岫晨分享

在能源轉型與電動化浪潮下,材料科學迎來了一項突破性創新——結構型電池複合材料(Structural Battery Composites, SBCs)。這種新興材料不僅能像傳統複合材料一樣承受載荷,還能同時具備儲能功能,為未來交通工具的輕量

台灣博世力士樂今(21)日在台北國際自動化工業展Q824攤位上,展現「自動化整合專家」的科技實力,以AI產線、液壓驅動整合方案及智慧移動機器人(AGV)為3大核心亮點,如何透過模組化與開放式架構科技,完成高彈性、高效率的產線配置。 其中包括

為推動低污染交通工具普及、實現2050淨零碳排,財政部近日預告「使用牌照稅法」修正草案,將原本實施至今年底的電動車免牌照稅,再延長四年,至2029年12月31日止,修法草案目前進入30日預告期,期間開放各界表達意見,草案中授權地方政府得視實

面對人型機器人續航力疑慮,中國大陸的優必選科技公司近日發表全球首創人形機器人「Walker S2」,則搭載「熱插拔自主換電系統」,已能在不必人工干預或關機斷電的情況下,於3分鐘內快速完成自主換電,得以實現機器人在工廠24/7不間斷作業時的安

南韓新創公司 Graphene Square 近期推出了一款創新的透明無線烹飪裝置,利用石墨烯的卓越導熱性能,為家庭烹飪帶來全新體驗。 石墨烯是一種由碳原子組成的單層蜂巢狀結構,厚度僅為一個原子,具有優異的導熱性和強度。Graphene S

本田汽車(Honda Motor Co.)日前展示了其次世代燃料電池模組,額定輸出功率達到150千瓦,相較於現行與通用汽車共同開發的模組,在功率上有所提升。這款預計於2027年量產的模組。 該新世代燃料電池系統的額定輸出功率達到150千瓦,

相較於現今市場上競爭劇烈的電動乘用轎車,台灣則除了尋求電動車AIoT時代的資通訊商機,更聚焦電動巴士發展,迎合「2030年市區公車全面電動化」政策,推動智慧充電管理系統,增添AI數位及淨零轉型的動能。

在全球積極推動再生能源的背景下,太陽能技術的進步備受關注。近期,中央研究院(中研院)宣布了一項重大突破:成功開發出一種新型高效太陽能電池,其光-電轉換效率超過31%,遠超目前市售矽基太陽能電池的效率。 中研院攜手頂尖學者,組成下世代太陽能電

為了克服現今太陽能發電場域增加不易,由中央研究院攜手國內頂尖學者組成下世代太陽能電池研發團隊,整合來自成功大學、清華大學、明志科技大學等高效太陽能光電技術的研究專長,於今(20)日宣稱以2年時間成功開發出光-電轉換效率超過31%的下世代(疊

美國通用汽車 (GM) 宣布,將延長與LG能源解決方案長達14年的合作關係,共同開發稜柱電池技術,以期為其未來電動車型提供動力。 通用汽車表示,此次合作開發的稜柱電池將成為其電動車戰略的重要組成部分,旨在通過多元化的電池化學成分和外形尺寸,