意法半導體40V工業級和汽車級線性穩壓器兼具效能與設計靈活性 (2024.08.28)
意法半導體（STMicroelectronics，ST）的LDH40和LDQ40工業級和車規穩壓器，在最低3.3V的輸入電壓下即可啟動，操作電壓最高可達40V，具備低靜態電流。LDH40的輸出電流高達 200mA，且僅單一型號，輸出電壓在1…
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通過車用被動元件AEC-Q200規範的測試要點 (2023.12.25)
想知道最新AEC-Q200改版，到底改了什麼嗎? 又該如何測試才能通過AEC-Q200驗證，打入大廠車用供應鏈呢？…
半導體技術催化平台化架構 加速軟體定義汽車量產 (2023.08.28)
車載半導體技術對於電動車的電源效率扮演著非常重要的角色。 車輛智能化產生了更多的數據，對於安全與資安的要求也增加。 轉型至現代化汽車的另一個關鍵，是軟體定義汽車及新架構。…
愛德萬測試出貨第一萬套V93000 SoC測試系統新里程 (2023.05.11)
德萬測試 (Advantest Corporation)宣布出貨第1萬套V93000系統單晶片 (SoC) 測試系統給世界第一的車用半導體供應商英飛凌科技，也是愛德萬測試長期客戶夥伴。這套極具里程碑的V93000系統，致力於車用及微控制器的…
智慧車輛發展脈絡現蹤 B5G加速車聯網應用落地 (2023.04.26)
隨著汽車電氣化與智能化發展，5G車聯網成為關鍵技術。許多車載系統供應商和製造商都在加快開發各種5G的智能車載系統。B5G的出現，改善了5G的缺點，可望加快實現車聯網的實現。…
ST：軟體定義汽車創造全新使用體驗與商業價值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆發之前，戴姆勒（Daimler，德國汽車製造商）的執行長接受了採訪，其中一個問題就是他將如何提升其公司汽車的品牌價值。他毫不猶豫地回答，他正在努力將賓士（Mercedes-Benz）轉型為軟體定義汽車。這是一個既具啟發性，又充滿…
ST：軟體定義汽車創造全新使用體驗與商業價值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆發之前，戴姆勒的執行長接受了採訪，其中一個問題就是他將如何提升其公司汽車的品牌價值。他毫不猶豫地回答，他正在努力將賓士轉型為軟體定義汽車。這是一個既具啟發性，又充滿智慧的回答。軟體定義汽車並不是一個新概念，它已正在改變及改造汽車產業。…
如何因應疫後的生態系變局：電子產業的挑戰與機會 (2021.10.27)
COVID-19所帶來工作與生活習慣的改變，導致了全球半導體元件的短缺。不僅造成電腦的價格上漲，電視等消費電子產品的售價也開始上漲，這顯示了由於零組件短缺引發的「連鎖價格上漲」，並且在未來幾年內會繼續如此。…
「2021汽車電子技術與應用」線上研討會特別報導 (2021.08.04)
2021年CTIMES汽車電子技術與應用研討會，特別針對5G車聯網通訊系統、電動車車電系統、車輛安全與環境感測技術，三大面向進行探討，解析在5G時代汽車電子的最新技術趨勢與應用發展。…
車用元件需求激增 半導體大廠動能全開 (2021.08.03)
電動車的逐步普及，讓許多半導體廠致力於改善並提升半導體元件本身的性能。特別是與SiC碳化矽相關的主要車用電子，而針對製程的改變也是重點。成為一個產品線廣泛的元件供應商是半導體大廠成功的關鍵。…
意法半導體與Arrival合作 為下一代電動汽車提供先進技術 (2021.07.07)
意法半導體（STMicroelectronics）宣布與使用自主技術研發電動汽車（EV）的全球科技公司Arrival合作，為Arrival的汽車提供領先的半導體技術和產品，包括車用微控制器、電源管理和電池管理等產品。 Arrival指定意法…
臺灣智造大聯盟推動委員會正式成軍 打造亞洲高階製造中心 (2021.02.08)
面對美中貿易戰和2020年COVID-19疫情襲擊之下，雖然造成產值無力進一步成長，卻也意外造就數位轉型的動力，甚至超過企業的CEO、CTO。但由於台灣機械產業現有規模超過97%屬於中小企業，推動轉型升級所需的成本是一大沉重負擔，成立超過7…
奧迪成為SEMI首位汽車製造商會員 共同推動汽車電子技術 (2019.06.03)
SEMI今日宣布，德國豪華汽車製造商Audi AG已成為第一個加入SEMI的汽車OEM業者。取得SEMI會員身分，奧迪 (Audi) 將可利用SEMI開發國際標準與經營全球技術發展路徑所提供的各項產業服務，而Audi也能利用SEMI的全球平…
兼具高效能與可靠性 英飛凌打造新一代SiC元件 (2018.10.04)
隨著能源議題逐漸被重視，碳化矽絕對是能源產業的明日之星。英飛凌專注於發展碳化矽溝槽式架構，兼顧可靠性與高效能，並不斷精進產能與良率，讓碳化矽功率元件可以進一步普及。…
ST：智慧車當道 MCU提供更優質行車體驗 (2018.08.28)
MCU可說是最為普及的電子元件之一，在許多應用場合都可以見到MCU的身影。通常來說，MCU由於應用特性，在設計上一定都會針對低功耗這樣的屬性來加以強化。由於市場競爭無窮盡，使得客戶需求也大幅度地增加，而如何在性能提升與功耗降低之間取得最佳值…
智慧車輛上路跑 感測元件不可少 (2018.06.27)
在AI當道的今日，各種不同的應用都可以見到人工智慧的影子，而車輛當然也不自外於這股AI的潮流之中。一般人可能認為自駕車就等於是人工智慧車輛了，這樣的說法可以成立但卻也不完全正確。畢竟現有的自駕車設計，大多仍只是透過各式不同的感測器來感應周遭…
Daimler運用Xilinx汽車AI技術 開發車載系統 (2018.06.27)
美商賽靈思與戴姆勒宣布兩家企業正聯手運用賽靈思汽車應用人工智慧（AI）處理技術開發車載系統。此項可擴充的解決方案透過結合系統單晶片（SoC）與AI加速軟體的賽靈思汽車平台提供支援，將為當前汽車應用中的嵌入式AI系統，提供高效能、低延遲及最低…
台積電全力衝刺新製程 7奈米產品今年問世 (2018.04.19)
僅管第二季的展望不佳，仍不影響其全力衝刺新的製程技術的決心。台積電（TSMC）今日在第一季的法人說明會上表示，將提高今年的資本支出至115億美元到120億美元，用以添購7奈米強化版製程所需要的極紫外光（EUV）設備和光罩。而其7奈米製程目前…
以開放平台為核心 建構完整生態體系 (2016.09.19)
NI認為，以軟體為核心，將更能滿足未來所需。NI不僅致力於打造開放、彈性與課製化平台，更將進一步以平台建構出完整生態體系。…
[NIWeek] 以軟體為核心 提供顛覆性創新平台 (2016.08.04)
NI非常重視產品和平台的創新，目前也正在積極投資許多嶄新的技術。NI的共同創辦人，又稱LabVIEW之父的Jeff Kodovsky，回顧LabVIEW的過去、現在與未來，從30年前的LabVIEW開始，NI持續的一直在不斷的創新。雖然客戶…