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搜尋「自動車」,共 1191

在經濟部國際貿易署全力支持下,機械公會再度率團前往日本,並分別於今(8)日在東京、10日在名古屋,展開連續2場的「台日機械經貿商談會」。將由台灣25家機械業者的45位代表、27家日企共50餘位代表參加,進行180餘組一對一媒合洽談,可望在實

在電動車逐步取代內燃機成為主流動力的同時,許多被視為「理所當然」的車用設計正面臨被重新檢視的時刻,例如除霜除霧技術。長期以來,車輛仰賴引擎餘熱搭配HVAC 系統導風加熱玻璃表面,但這套源自燃油車時代的作法,在電動車上不僅效率低落,更直接侵蝕

為回應全球電動車與智慧車輛技術快速演進的人才與研發高需求,國立臺灣科技大學近日正式揭牌成立「智慧電動車動力系統技術人才培育基地」。經濟部部長龔明鑫、教育部技職司司長楊玉惠及多位產官學界代表出席,象徵台灣在智慧電動車高階研發與系統整合人才培育

雲林縣再次跨出推動「農工商科技城」關鍵的步伐。為因應全球電動車產業加速布局、永續淨零浪潮全面滲透產業供應鏈,雲林縣政府正式啟動位於斗六市南側、雲林科技大學周邊的「斗六智慧電動車創新產業園區」計畫,盼藉電動車與AI產業的聚落化效應,引領地方產

因應現今連網汽車與電動車基礎設施,漸漸成為複雜網路攻擊目標的威脅。車用資安軟體商VicOne近日宣布與印度產品工程暨數位轉型領導廠商Sasken Technologies Limited建立策略合作夥伴關係,攜手為全球車廠(OEM)及一階供

迎接現今汽車產業轉型革命,既利用AI軟體讓汽車數位化,程式碼與演算法則提供更加客製化的駕駛體驗。且為完整發揮軟體潛能,亦須具備合適的硬體條件,讓駕駛體驗更安全、便利、高效,同時貼近個人化需求。博世憑藉深厚的汽車專業知識,則能串聯從煞車、轉向

電動技術大廠Rimac Technology於慕尼黑IAA Mobility 2025車展上,發表一系列準備投入量產的先進技術,包含次世代固態電池、高效能電驅橋及集中式電子架構,展現其在與BMW、保時捷等汽車巨頭合作後的強大實力。 本次的技

鴻海科技集團今日宣布,已與日本商用車巨頭三菱Fuso卡車巴士公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, MFTBC)簽署合作備忘錄(MOU),雙方將就生產零排放巴士展開戰略合作,為鴻海電動車進

為推動低污染交通工具普及、實現2050淨零碳排,財政部近日預告「使用牌照稅法」修正草案,將原本實施至今年底的電動車免牌照稅,再延長四年,至2029年12月31日止,修法草案目前進入30日預告期,期間開放各界表達意見,草案中授權地方政府得視實

高密度電源模組與 48V 供電網路賦能中階車型解鎖豪華車功能 隨著汽車電氣化浪潮加速,專注於電源管理與配電的宏發電聲與Vicor 攜手打造創新主動懸架電源系統,將過往專屬於豪華車型的懸吊科技,成功拓展至中階車款,為汽車產業樹立嶄新標竿。 這

為實現台灣2050年淨零轉型「運具電動化」目標,由經濟部產業發展署積極推動電動車技術自主化與國產化工作。在該產創平台計畫的支持下,已成功協助鴻華先進,成功打造首款台製電動小客車Model C(LUXGEN n7);以及中華汽車推出首款3.5

全球電動車滲透率快速提升,充電基礎設施的建置正逐漸從公共領域延伸至私領域,特別是在集合式住宅的充電需求正快速成長,並帶動相關法規與標準的持續演進。

近年來,中國電動車市場在全球舞台上的表現備受矚目,成為推動全球新能源汽車發展的重要引擎。隨著產業鏈逐步成熟、研發實力不斷提升以及政策支持力度加碼,中國不僅在國內市場站穩腳跟,也在全球出貨量和市佔率方面取得了顯著成績。根據市場調查和業界報告,

工業乙太網路( Industrial Ethernet ) 與車用乙太網路( Automotive Ethernet)雖然應?領域不同,但兩者在可靠性、低延遲、資安防護、與標準化協議??有許多相似性,因此部分技術、設備與發展?向可以互相應?或轉移。

相較於現今市場上競爭劇烈的電動乘用轎車,台灣則除了尋求電動車AIoT時代的資通訊商機,更聚焦電動巴士發展,迎合「2030年市區公車全面電動化」政策,推動智慧充電管理系統,增添AI數位及淨零轉型的動能。