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搜尋「異質多核心」,共 13

大聯大控股今日宣佈,旗下大大通平台於6月19日成功舉辦以「把握智慧汽車的未來—大大通助你解鎖新一代ADAS技術」為主題的線上技術交流研討會。 先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)

如果長期關注車用處理器晶片的發展,可以注意到的是,ARM的勢力有了相當大的進展,這加速了晶片業者在產品開發上的速度,對於過往變化不大的汽車大廠而言,這種快速變化的風潮,正是「消費性」電子產業的特色。

談到車聯網或是車載資通訊的發展,長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到,談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題,長期來看,它們彼此之間的關係只會愈來愈密切,而在過去,把它們

車載資通訊的發展至此,產業界對於車用資通訊與多媒體娛樂兩者之間,還是各有定義略有不同的地方,TI(德州儀器)應用協理鄭曜庭表示,就TI的角度來定義車載資通訊與車載多媒體娛樂,前者比較偏重雙向溝通的無線傳輸技術,像是我們時常聽到的4G、5G、

微處理器的世界隨著個人電腦時代的式微及智慧手機和平板時代的興起,也跟著起波瀾變化。 PC時代的微處理器分野,在高速計算能力的伺服器及超級電腦,以及大量的智慧手機和平板裝置出現後,開始有了很大的變化。首先最大的變化就是:在所謂的「混合式運算」

微處理器的世界隨著PC時代的式微及智慧手機和平板時代的興起,也跟著起波瀾變化。其中一個重要的變化,就是只靠CPU已不能滿足後PC時代的運算需求,如今需要混合使用CPU、GPU、DSP等各種微處理器,才能發揮最大的效率。這就是今後半導體廠面對

ARM於日前推出以AMBA 4 AXI Coherency Extensions 為主要特色的新版AMBA 4介面與協定規格。其可有效維持共享資源中本地快取所儲存資料的一致性,快取記憶體的一致性是關鍵。ARM表示,AMBA 4 ACE規格能

ARC大中華區業務總監邵芳雯強調,在Web2.0網路平台為基礎的消費電子時代,可支援不同多媒體音效視訊格式、多樣性周邊設備及多重編解碼能力的彈性化可組態晶片設計及IP服務,才能夠與主流市場應用需求緊密結合。台灣IC設計產業需以全球化視野直接掌握消費市場需求脈動,投注長期的研發資金以創造領先潮流的品牌商業模式。

數位多媒體應用正以各種型式進入到每個人的生活當中,然而在技術的實現上卻仍有許多瓶頸需要克服。以HD高解析度視訊來說,對於可攜式嵌入式設備的運算資源將造成很大的挑戰,必須提出創新的處理架構才有可能實現。 ARC的可組態、異質多核心架構為此需求提供了一個途徑。透過有效的平行運算及資源分配,此一多核心平台有助於在效能、彈性與低功耗等要求中取得一個平衡點。然而,此架構對於業界來說仍然相當新穎,預估市場仍需跨越一段學習曲線,而這也是這類廠商致力於發展完善且便利的開發工具的主要原因。

可組態子系統暨CPU/DSP處理器全球廠商ARC International宣佈推出五款ARC Video Subsystem系列產品,包括AV 417V、AV 407V、AV406V、AV 404V和AV 402V。這些新的視訊子系統都具

雙核心戰事方歇,四核心戰事再起。2004年10月微處理器論壇上,昇陽(SUN)公佈了下一代多核心多線緒的Nigara的計畫,直接挑戰八核心、單晶片32線緒平行執行的能力,而以大型電腦起家、有多年經驗的日商富士通(Fujitsu),也同時公佈其2007年下半雙核心SPARC64Ⅵ處理器的計畫。