迎合先進駕駛輔助功能（ADAS）日益成為各車型細分市場標準，再加上Euro NCAP 2030規範所提出的實際使用場景要求。恩智浦半導體（NXP）日前也宣佈推出SAF8444新一代單晶片（SoC）汽車雷達系統解決方案，將採用創新射頻設計，而實現高效能及能效應用；同時幫助客戶簡化散熱管理設計、降低車輛整合難度與系統成本，使之更貼合主流電動車（EV）平台的要求。
恩智浦單晶片雷達解決方案 將L2與L2+等級ADAS處理能力整合至主流汽車平台
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如今，為了滿足在低光源環境偵測遭遮蔽的行人，以及在各種天候條件維持穩定效能，車廠與Tier 1供應商正面臨越來越大的壓力，需要在效能、法規遵循與成本之間取得平衡。該方案則以恩智浦推出業界首款28nm RFCMOS雷達單晶片架構為基礎，可於76~81 GHz車用雷達頻段運作，支援短距、中距及長距雷達感測，透過在晶片上直接融合攝影機與雷達資料來應對這些挑戰。
藉此可大幅降低系統複雜度、功耗及整體物料清單成本（bill of materials；BOM），協助將先進L2與L2+等級ADAS功能，在價格極具競爭力的經濟型車款及入門級車系實現大規模普及。
恩智浦半導體資深副總裁暨雷達與ADAS事業部總經理Meindert van den Beld表示：「經過加強恩智浦的單晶片雷達產品組合，將兼顧效能、能效與成本，協助客戶在降低系統成本同時，滿足日益嚴格的安全要求，也是推動ADAS普及的關鍵一步。」
值得一提的是，過去若要滿足Euro NCAP 2030等更高安全要求，通常必須增加更多處理能力與中央運算資源，導致增加成本、熱負載與架構複雜度。該晶片則透過在雷達感測器端實現智慧處理，突破這項取捨限制，支援在雷達SoC直接進行感知級處理。使OEM廠商能夠減少對中央ADAS運算資源的依賴，簡化車輛架構，並在全球更多車輛平台規模化部署符合法規要求的ADAS功能。
SAF8444經整合功能強大的雙執行緒（dual threaded）雷達加速器，還可支援先進的雷達干擾緩解（radar interference mitigation）功能，有效執行運算需求極高的抗干擾（anti-jamming）演算法。隨著當前道路的雷達密度持續增加，該功能有助於確保系統在擁塞的射頻環境中可靠運行，既滿足當前部署需求，同時支援未來法規要求。
同時獲得恩智浦完整雷達軟體與開發支援生態系統，包括雷達SDK、功能安全框架、安全元件及開發工具，旨在加速客戶開發週期。恩智浦還提供車載網路和電源管理IC解決方案，以及可在網路邊緣執行AI運算的演算法，實現穩健且高精度的角度估測能力。
