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淺談未來的連網汽車
汽車也可以自主修理
[作者 Alex Tan]   2016年02月26日 星期五 瀏覽人次: [12182]


我們已經見識過車載的整合藍牙與Wi-Fi,以及與使用者控制台整合的應用;同時,也有幸目睹Google旗下的無人或自動駕駛車隊;然而,你曾見過可以自主修理的汽車嗎?這只是當物聯網(Internet of Things;IoT)與連網汽車相遇後,所產生的其中一個新變化。以下,將會揭露連網功能是如何促使車載資訊娛樂技術的轉變,就像是智慧型手機改變了電信一樣。


連網汽車的概念,最主要是為了要讓資料在車內以及外部世界,都能夠被輕易取得。舉例來說,汽車製造商將得以取得個別汽車的即時資料,並於辨認出問題後提供修正更新,藉此來改善汽車的品質。除此之外,汽車製造商著眼於透過一個全新的方式,得以在汽車被售出後,仍然能夠利用連網功能,持續讓汽車變得更加安全或是改良性能。


特斯拉(Tesla)即是一個很好的例子─該公司於近期推出的硬體更新,即增加了全新的功能,像是自動巡航控制(Adaptive Cruise Control;ACC)以及盲點偵測(Blind Spot Detection)。試想,在汽車購入之後,仍然能夠享受最新的車載功能;而消費者將不會再於剛剛購入汽車的下一秒,就感覺產品的陳舊過時;同時,汽車廠商也得以強化與消費者的關係。



圖1
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在汽車內部資料網路中,也有著很大的轉變。現今系統採用結合專利低速或是單一用途的通訊匯流排;下一世代的架構則是利用乙太網硬體,轉換成IP-Based的網路。這使得大量的資料得以輕易地在不同網域傳送,包含車內或是與外部裝置之間。這類資料傳輸範例,包含來自於主體電子零件的資訊、管理系統的指令、資訊娛樂系統的多媒體資訊,以及針對先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)的相機/感測器資料。


舉例來說,智慧型手機以及網路上的影像與應用資料,能夠被傳遞到汽車內部,而汽車上的資訊以及影像數據,能夠被傳送到汽車外部,並有不同的應用方式,包括結合IP-based的汽車相機資料、警報系統以及LTE,當警報被觸發的同時,上傳汽車周邊的圖像;或者,擁有了自動駕駛汽車,誰還需要代客泊車服務?汽車能夠在乘客下車後,開往指定的停車區域,並等待智慧型手機的召喚啟動。(你也許會問:我要給汽車小費嗎?)


在歐洲,車對車(Vehicle-to-Vehicle;V2V)通訊技術規格已率先建立,其以IEEE802.11P車載環境無線存取(Wireless Access in Vehicular Environment;WAVE)標準協定為基礎。這個技術的主要目標,是在事故及壅塞的情況下,藉由讓汽車與汽車間的「交流」,減少交通意外並且改善交通流量。車對車(V2V)也可以用來改善交通管理、收取車輛通行費或協助警方執法。為了達到這類用途,必須要先普及化,並解決隱私疑慮。



圖2
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上述是汽車連網能力改變駕駛體驗的幾個例子。Marvell正在利用其無線及乙太網技術的實力,研發最新符合AECQ100規格、高品質的車載產品以及解決方案。當你見識到車載連網半導體的最新技術,就能夠窺探到未來連網汽車的蛛絲馬跡。


(本文作者為Marvell車載解決方案部門產品經理)


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