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AdaSky与意法半导体合作 让汽车具有高解析的日夜视觉
Dressing udstyr   2018年03月15日 星期四 浏览人次: [2351]

意法半导体(STMicroelectronics)和以色列汽车远红外成像技术(FIR)新创公司AdaSky宣布一份技术合作协定,AdaSky远红外热成像镜头内建其与意法半导体合作设计的客制化晶片。晶片制造采用意法半导体专有的28nm FD-SOI技术。这个被命名为Viper的图像感测器整体方案是由AdaSky开发,旨在於让自动驾驶汽车能够在任何条件下看见并识别道路和周围环境。

AdaSky与意法半导体合作,让汽车具有高解析度的日夜视觉能力。
AdaSky与意法半导体合作,让汽车具有高解析度的日夜视觉能力。

拥有完整的视觉功能,特别是在恶劣的光线或气候条件下能够看见并识别公路、车辆、路边建设,以及障碍,这对下一代自动驾驶汽车安全操作至关重要。为实现全天候自动驾驶,车辆需要整合来自不同感测器的互补性资讯流。今天,还没有感测器或镜头能够独自捕获自动驾驶所需的全部资讯,每一种感测器或镜头在某些光线或气候条件下都有各自的弱点。被动式红外视觉系统,如AdaSky的Viper,当用於感测器融合解决方案时,能够弥补单个感测器的不足之处。在动态光照、阳光直射、正面行驶的汽车开大灯、恶劣天气条件下提供精确且无失误的视觉能力。

新镜头透过一个FIR微辐射热计感测器来探测目标物体的温度。在ADAS解决方案中,Viper采用搭载卷积神经网路的独有演算法对障碍进行分类,并在驾驶座的萤幕上显示障碍物体以提示驾驶注意。这种预警方法相较使用普通可见光感测器的预警方法更快几秒,甚至较人眼预警还快速。

AdaSky硬体??总裁Amotz Kats表示,「在ST的协助下,我们创造出市场上首款高解析度热成像汽车镜头。由於没有活动的元件,这个镜头的尺寸、重量和功耗非常低。功耗限制了感测器性能,这是一个不小的挑战。ST拥有超低功耗设计、完全符合汽车应用标准的IP模组、28nm FD-SOI制造技术,以及在这些方面积累的专长,对於满足严格的功耗限制至关重要。我们能够提供一个突破性的解决方案,在自动驾驶汽车市场引起巨变,其归功於意法半导体对於汽车标准认证的理解,拥有强大的供应链,提供车商供货的可靠性、长期的技术支援和业务的连续性,覆盖车商的整个产品生命周期。」

意法半导体部门??总裁暨汽车数位产品部总经理Fabio Marchio则表示,「AdaSky开发出一个强大的红外视觉感测器和高价值的演算法,为现有的感测器增加一个高价值的互补性资讯层,而新的解决方案不久将会驱动自动驾驶汽车。行驶状况依然是始终运行自动驾驶主要关心的问题之一,透过解决具有挑战性之困难的行驶状况,AdaSky正在让这些无人驾驶系统变为可能。」

Viper采用意法半导体特有之28nm FD-SOI制造技术进行设计,并使用ST完全符合汽车应用标准的IP模组。车商正在评估产品原型,计画於2020年开始量产。

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