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航太A-Team 4.0持續精進 助台廠供應鏈強化競爭力
[SmartAuto 陳念舜 報導]   2023年11月28日 星期二 瀏覽人次: [1408]

因應疫後台灣航空產業競爭力持續提升,供應鏈朝向智慧製造、精實管理邁進,台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今(28)日相隔3年後,假翔園文旅舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會,強調該聯盟目的就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單。

台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今(28)日舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會,強調該聯盟就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單
台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今(28)日舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會,強調該聯盟就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單

受到新冠疫情影響,距離前次A-Team 4.0會員大會已時隔3年,在這段期間聯盟依然運作不輟,各方面皆有亮眼成果。例如於精實體質部分,今年共有3家會員:漢翔、中鋼、中國砂輪,參加由中衛中心主辦的全國團結圈競賽(台灣持續改善競賽);在提高企業資訊安全意識方面,聯盟於2022年徵集13家會員,參加數位部產業署產業資安強化推動計畫(SIG);在智慧製造方面,帶領聯盟成員-敏鈞及旭東,申請經濟部工業局的以大帶小智慧化轉型補助案,成功獲得補助。

現任「A-Team 4.0聯盟」會長的漢翔公司董事長胡開宏表示,該聯盟成立目的,就是為了要帶領台灣廠商拿下國際航空大單,所以會持續推動精實、智慧製造、節能減碳及資安聯防,以提高台灣航空產業競爭力。舉漢翔公司為例,今年前10個月營收就已超越了去年全年新台幣302億元,達到326億新高。

雖然目前國際航空產業已經進入後疫情時代,卻仍存在著供應鏈中斷和經濟不確定性的挑戰,包含波音及空中巴士皆預測未來20年,需要超過40,000架新機;漢翔也已分別在巴黎、杜拜航展接單653架及932架,隨著未來全球航空產業將穩定成長,可望促進台灣民用客機相關機身、發動機等訂單增加。

再從軍機業務來看,由漢翔主持的勇鷹號高教機計畫明年交機即將達到18架,進入量產高峰,各項維修業務也會持續維持量能,滿足空軍訓練任務的需求。同時仍扮演推動「國機國造」政策的領頭羊,與聯盟成員攜手爭取新式初教機及下一代戰機的開發機會,至少釋出84項待開發品項,以提高自製率;進而延續勇鷹號高教機的量能與人才,串起產業整體發展及累積實力,成為全球航太重要供應鏈,並擴大台廠可爭取新業務的商機。

今年會中除了由A-Team 4.0 聯盟事務局長金懷生,進行今年度工作報告;以及中衛中心研發長葉神丑進行「供應鏈韌性轉型」專題演講、說明如何「以大帶小製造業,低碳及智慧化升級轉型補助」內容;漢翔公司資訊處長方一定與資訊工程師王榮祥,則可分別提報「供應鏈資安防護與趨勢」、「漢翔智慧製造與數位x ESG雙軸轉型能量分享」,另現場安排展示COBOT塗膠、積層製造零件等項目。

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