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突破自用車限制 商用車率先實現「完全自動」駕駛
[SmartAuto 廖家宜 報導]   2017年03月27日 星期一 瀏覽人次: [5271]

自動駕駛無疑是車聯網一項跨時代的重要發展,但現今針對這項高科技的質疑也逐漸浮上檯面被廣泛討論。不同於自動駕駛應用於自用車仍備受考驗與爭議,該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用,且幾乎已能做到「完全自動」駕駛的階段。

自用車實現完全自動駕駛至今仍備受爭議與許多挑戰,不過商用車因其部分條件較可自行控制變數,反之卻率先一步實現自動駕駛。
自用車實現完全自動駕駛至今仍備受爭議與許多挑戰,不過商用車因其部分條件較可自行控制變數,反之卻率先一步實現自動駕駛。

即使車聯網已經過了幾年成熟的發展,各大科技巨頭和車廠至今也還在研究如何才能讓自動駕駛更人性化、判斷更精準等等。但是伴隨著許多質疑,諸如當自動駕駛面臨剎車抉擇時,究竟該交由「誰」來做出最終判斷、做出錯誤判斷時又該由「誰」來承擔後果等等,此類的問題至今還是無解。研華科技智慧物流與車隊管理部協理林威佐就表示認為,由於現階段的自動駕駛還牽涉到許多人道、法規層面的問題,以至於要實現「完全自動」駕駛,未來恐怕得一一克服許多挑戰才能完全上路,至少短時間看來是無望的。

但不同於一般道路行駛的自用車仍備受爭議,自動駕駛應用於商用車反之卻無太多不可控的因素存在。就以礦車與農耕車為例,因其屬於封閉式場域或私人道路,不論外在環境或技術需求上,業主都較容易自行控制變數,不像自用車行駛時需考量車與車、車與人或車與周遭設施間的關係。比起自用車目前還停留在半自動駕駛的發展階段,目前有部分農工領域的業主都已相繼導入成熟的完全自動駕駛技術。

在澳洲,無人駕駛技術已經在礦業中實現。英國礦業公司力拓(Rio Tinto)旗下的73輛自動駕駛翻斗車出自日本小松製造商(Komatsu),其採用了GPS、雷達和雷射感測器進行導航,就在澳洲西安吉拉斯(West Angelas)當地運輸鐵礦石。對於採礦業而言,自動化系統已然成為一種更安全、經濟實惠的營運模式,自動化設備不但能夠每天24小時運作提升效率,成本也比雇傭人類駕駛員低了15%,而礦業也只是其中一個應用案例。

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