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2019年IAA法兰克福车展 Bosch电动交通订单达130亿欧元
Dressing udstyr   2019年09月12日 星期四 浏览人次: [794]

在电动交通方面,博世正於快车道上飞速前进。博世在电动交通领域的专业没有其他厂商能出其右,近年成绩斐然:自2018年初以来,博世已获得价值约130亿欧元的电动交通订单,其中包含客车和小货车的电池电力动力系统生产专案。由於这些成功的订单以及其创新实力,博世在当前的艰困市场环境中,依然保有一席之地。博世交通解决方案事业群今年整体业务增速优於全球汽车产量。尽管市场目前呈现明显的衰退趋势,但该事业群的营业额仅略低於去年表现。

共用底盘 (rolling chassis)可灵活运用为各种车身设计的基础
共用底盘 (rolling chassis)可灵活运用为各种车身设计的基础

博世集团执行长??纳尔(Volkmar Denner)博士表示:「交通移动的转型带来了挑战,但也伴随着机会,我们希??能掌握这些机会。」技术上,博世以开放的态度迎向未来交通移动趋势,更进一步完善传统的动力系统与快速发展的电气化技术。此外,博世正致力让车辆自动化、互网化和个人化,关键之一则在於电子和软体。目前博世交通解决方案事业群的软体工程师约14,000名,每年投入30亿欧元发展软体专业,目标是让人们能够以环保的方式自由移动,并确保汽车对於每个人来说都易於取用。??纳尔说:「博世正在开发对气候友善且价格亲民的交通解决方案。」

高效能的动力系统:从内燃机引擎到燃料电池

博世在气候行动上引领业界,不仅使集团全球各据点从明年开始实现碳中和。??纳尔补充说:「我们也致力於开发对全球暖化及空气品质没有明显负面影响的交通解决方案。」每年博世集团投入约四亿欧元发展零排放的交通解决方案。在电动交通方面,博世涉猎领域比其他公司更广泛从单车到卡车,从48伏特电池中度混合动力到纯电动力系统。博世的目标是凭藉本公司的48伏特电池,在市场上取得领先地位,并为生产电池,与中国公司宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)签订了长期合作协议。

今年年初,博世预估2025年所售的客车和小货车电动车零件与系统的总额将可达50亿欧元。目前,此目标将超额完成。??纳尔表示:「无论采用哪种技术实现零排放的交通移动,我们都必须要让市场接受。我们只会使用经济实惠的解决方案达成目标。如果我们不提供平价的解决方案,将无助於解决全球暖化问题。」在成为电动交通车领域领导者的过程中,博世还希??为燃料电池开创大众市场,现已投入生产。透过大规模量产将有助於降低这项昂贵技术的生产成本。??纳尔说:「博世正在发展一般人负担得起的替代性动力系统。」

新技术:更少悬浮微粒及煞车产生的摩擦粉尘

然而,即使到了2030年,四分之三的新车内安装的仍是传统引擎,其中部分车的引擎电力将由48伏特电力系统或??电式混合动力提供。基於上述理由,博世不仅将柴油引擎设计得更为高效,同时也将让汽油引擎的效能更加有效率。日前,博世在改善引擎和和现今的废气处理上已获得重大进展,成功地将从汽油引擎排放出的悬浮微粒降低到比欧洲6d汽车排放标准最多可少於70%的排放量,即使在实际驾驶状态下也是如此。

博世还希??将煞车时产生的悬浮微粒排放量降到最低,这方面的进展包含iDisc,相较於传统煞车碟,iDisc可将产生的摩擦粉尘减少到10%,而本公司开发的再生煞车系统则可以将电动车煞车时产生的摩擦粉尘量减少95%以上。

里程碑:全球首套核准的等级四(level 4)自动驾驶系统

驾驶辅助系统为博世在自动驾驶的成功奠定了基础。在此领域,博世今年将缔造12%的增长,营业额将可达20亿欧元。为了将自动驾驶提升到更高的境界,博世将在2022年前投资40亿欧元。目前博世正针对美国和亚洲市场开发等级二(level 2)系统,让驾驶无须双手紧握方向盘即可行驶於高速公路上。在德国,博世和戴姆勒最近获得了世界上第一项level 4系统核准许可在斯图加特的宾士博物馆停车场进行自动代客泊车服务。这项自动代客泊车服务已经超越了原型阶段。到2021年底,预计将有其他十几个停车场配备自动代客泊车服务。

客制化的交通移动服务:共享接驳与共用底盘

交通移动产业的转型带来更多新的市场叁与者,博世也正与这些业者共同合作,例如,滴滴出行(DiDi)、来福车(Lyft)和优步(Uber)等。这三家全球最大的叫车服务业者每天在全世界所安排的车次已超过五千万趟。在中国居於领先地位的滴滴出行(DiDi),目前已使用博世的云端电池服务来提高其汽车电池的使用寿命。

在未来,诸如此类的汽车服务供应商将使用越来越多接驳车,以提供随选的客制化交通服务。到2025年,预计将有超过250万辆接驳车在世界各地的马路上行驶。凭藉着博世的电动化、自动化、联网化和个人化解决方案,本公司希??协助这些供应商提供最舒适、最安全的叫车服务。这种接驳车的底盘有可能是共用底盘-一种即用型模组化平台,可为各种车身设计提供灵活应用的基础。在此领域,博世於今年年初与底盘兼汽车专业品牌本特勒公司(Benteler)结盟。Automobil Pininfarina将成为第一个於小客车采用该共用底盘的客户,并且将担任此一体化底盘的经销商。

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