账号:
密码:
智动化 / 新闻 /

解决限电燃眉之急?从电动车着手发展行动储能
Dressing udstyr   2017年08月08日 星期二 浏览人次: [8466]

连日高温持续挑战人体极限,近日气象局台北测站更出现摄氏38.3度高温,不只是今年台北最热纪录,也刷新今年全台最高温纪录。但炎热高温却导致全台用电量??升,台电因而亮出今年首颗限电警界红灯,限电说法频传让科技大厂??心????,民众也不敢大意。加之现今快速发展的电动车同样也有大量电力需求,至此恐造成都市电力需求暴增,加速限电危机,不过电动车亦是双面刃,未来若进一步完善发展电动车储能系统,反而有????解限电燃眉之急。

发展电动车虽恐造成用电量大增,但亦可将其发展完善的储能措施,未来将可????解都市用电压力。
发展电动车虽恐造成用电量大增,但亦可将其发展完善的储能措施,未来将可????解都市用电压力。

发展电动车最原始的目的,是全球为了环保节能,因而将燃油引擎驱动的汽油车,汰换成由电能驱动的电动车,以大幅降低二氧化碳排放。但电动车的意义不仅在於节能,亦可达到储能,甚至搭配电网系统,与台电形成供需双向流通的模式。

凯胜绿能科技表示,电动汽车其实就是一个移动式储能系统,更简单的说法,亦即「超大型行动电源」。这个概念不难懂,举例来说,若车主选择在夜间时段将其充饱电,好处是一来避免对台电在白天供电造成负荷,二来若搭配时间电价计费方式,比起白天充电,夜间充电或许更为有益。

当电动车在夜间达到电量满载的状态後,一般情况下,白天使用电动车的目的多半在於通勤,通常仅在於市区行驶,通常耗电量可能仅有十分之一,而剩下的电,却可另作他用。充电桩是电动车连结电网的重要设备,届时电动车即可透过充电桩将部分电力释放回电网中,以降低白天台电供电负载。或许一台电动车的用电回收乍看之下不是那麽多,但倘若未来每辆电动车都可提供储能,那麽上万台电动车所能供应的电量就很可观了。

而对於台电而言,夜间若供电给电动车十成电力,反之白天却可回收七八成电力回电网,在尖峰时段可??解电量负载,缓解限电危机。另一方面,对於电动车车主来说,也未尝不可造就另一种商机,行驶电动车不但可节能降低环境污染,甚至与台电形成供需双向的互惠关系,未来或许亦可采用收费方式,向台电供应电量。

相关新闻
自驾车、电动车发展可期 预期将带动资通讯、零组件发展
Audi匈牙利电动马达生产基地正式启用
施耐德Go Green in the City全球创意竞赛 东吴辅仁团队进军东亚区决赛
浩亭、innogy和Infotecs合作 积极布局加密充电站
2017年营业额创新高 博世在交通与环保领域开创新局
comments powered by Disqus
  相关产品
» 是德、CAICT 和中国清华共同验证 5G 基地台效能评估的无线测试方法
» 意法半导体电力线通讯晶片组 将延伸至非公用事业应用和新兴协议标准领域
» 意法半导体600V/3.5A全桥系统级封装 兼具灵活多变、安全可靠和节省空间之优势
» 意法半导体与Fidesmo合作开发支付系统晶片完整方案
» 明纬推出KAA-8R KNX 8路通用开关执行器
  相关文章
» 并网型储能系统电池组之性能
» 机器视觉走向多元智慧应用
» 技术领先同业 罗姆半导体摊位两大明星商品吸睛
» 车联网技术研讨会 预告新汽车革命时代来临
» 解决QFN-mr BiCMOS元件测试电源电流失效问题