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德国5大车厂联手推动 48V将成车电主流规格
Dressing udstyr   2017年07月24日 星期一 浏览人次: [3426]

48V电力系统趋势逐渐明显,其主要原因在於现行市场需满足燃油经济和二氧化碳排放标准,在欧洲等先进的国家,这两个需求的关注度尤其高,根据巴黎协议,2020年欧洲每公里的行驶带来的二氧化碳排放为95克,中国也制定的相对应的规范,希??到2021年每公里带来的二氧化碳排放低於117克,而美国则是到2025年,每公里行驶的带来的二氧化碳排放为101克。

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在此态势下,1990年代美国SAE会议进行一连串的讨论,希??把车用电气平台从现的1V提升到42V,来满足未来的需求,不过由於需要将车用所有的电子零件进行全面化革新,在变动过大的情况下,以失败作收,除了部分元件采用42V驱动电压之外,其馀大部分的设备仍旧维持在使用12V电压来驱动。

近年环保意识大幅度抬头,油电混合动力、全电动力等等的新一代汽车被发表出来,再加上欧洲在2020年须达到95g/km法规的决议,事实上,面对这些动力,12V电压已经是无法负荷所需,因此次世代的车用电压议题又被提出来讨论,与上次1990年代不同的是,电压标准的主导者已经由美国转变成德国。

目前奥迪、宝马、宾士、保时捷和福斯,这5家德国汽车已厂联手制定了LV148标准,并决议将LV148作为48V电力系统的标准,采用了渐进式的转换,在12V车用电气平台上透过DC/DC转换器,在架构出一层48V电压的供电系统,达到48V/12V双总成电压。

48V电力系统取代12V电力系统带来的不仅是成本的降低,更重要的是,48V电力系统能够提供更多的电量,满足不断增加的各种汽车功能的需求,毫无疑问,48V电力系统将会成为主流。据Technavio最新报导显示,48V电力系统的全球市场,预测2017-2021的复合年增长率(CAGR)激增89%。

Technavio 的Siddharth Jaiswall就指出日本、印度、韩国等亚太地区的国家均在研发并采用低成本的48V系统,在预测期内将大幅推动中国的市场销量。对於印度、韩国、香港和新加坡等国家和地区,在当前高电压混合动力汽车市场尚未占据市场主导地位前,48V电力系统将被大量推广采用。

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