看好现今积层制造逐步深入制造业应用，尤其是在航太、汽车等先进制造领域不断推陈出新，所需关键零组件、模具既能整合积层制造（加法）及传统切削/成型（减法）工法，加快客制化开发生产速度；位居供应链上中游的工具机制造厂商也开始引进相关硬软体升级转型，以提升国际竞争力。

回顾在2000年之前制造飞机结构件与蒙皮等使用的主要材料，仍采取以铝合金（Aluminum）、??合金（Titanium Alloy）和其他轻质（非铁）金属材料为主。直到近20年来，始因为碳纤维（CFRP）等复合材料（Composites）具有轻量、高强度特性，可适应恶劣环境；加上制造技术进展与生产成本下降，陆续於航太、电动车用零件加工领域应用比例大幅增加。

且随着新品设计愈来愈复杂，零件曲面和复杂度不断提升，也为厂内加工设备带来改变，需要经过重复多次转向夹持进行加工，而容易因为人为架设失误而报废；复杂曲面也容易产生加工刀痕交错的表面，不仅影响品质，可能还须反覆修整，导致交货时间延长。
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